哪吒V仪表怎么拆

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哪吒V仪表拆除方法是先拆中央扶手箱，再拆中央出风口，再拆仪表盘。先拆后面有螺栓的三个开关，最后拆仪表盘。汽车仪表板是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯和警示灯。

不同的车有不同的仪表。然而，普通汽车的常规仪表包括车速表、转速表、油压表、水温表、燃油表、充电表等。

现代汽车仪表板的面罩下制作了各种指示灯或警示灯，如冷却液液位警示灯、燃油液位指示灯，洗涤器液位指示灯，充电指示灯，远近光调光指示灯，变速箱档位指示灯，防抱死制动系统ABS指示灯，驱动力控制指示灯，安全气囊SRS警示灯等。

哪吒V的造型设计

哪吒V沿袭哪吒汽车“自信在”设计哲学，整车外观采用海豚流线低风阻造型，新潮时尚，契合当代年轻消费群体个性、时尚的多元化消费需求。下压式的车头设计、封闭式的前格栅，配合几何波纹状的下进气格栅，让前脸极具科技感。

鹰眼镭射大灯犀利有神，为前脸增添更多气势。搭配悬浮式下压车顶，彰显整车的速度感与力量感。

双门四座电动跑车哪吒GT首发亮相，能圆年轻人“轿跑梦”吗

哪吒汽车官方宣布，旗下定位纯电动紧凑型SUV车型——哪吒U将于今年三月下旬正式上市，该车于去年广州车展正式亮相。新车此前已经开启预售，补贴后售价为15—21万元。

外观设计上，新车基本沿用了Eureka?01概念车的造型，车前脸采用封闭式格栅，两侧T字形大灯通过熏黑设计贯穿左右车头，点亮后辨识度极高。尾灯部分也选用了贯穿式设计，与前脸呼应。车头较为圆润敦厚，车侧腰线上扬，B柱、C柱采用了黑色涂装营造当下流行的悬浮式车顶的风格。

内饰设计上，车内搭载了双联屏设计，将大部分功能集成到触摸屏上，尽量省去了物理按键，增强了车内科技感。整个中控区域非常简洁，扶手下侧储物格通过开关控制，视觉上增加了车内空间，新车换装了旋钮式换挡设计，看起来十分清爽。

新车安装了合众AR-View系统，?A柱内侧搭载OLED柔性屏，配合哪吒自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，让A柱实现透明可视化。这个功能可以根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，彻底解决盲点问题。

动力方面，新车或将推出两驱版和四驱版两种车型，两驱版最大功率为204马力，峰值扭矩可达310N?m，三元锂电池组能量密度为164Wh/kg，NEDC工况下续航里程为501km。四驱版最大功率将达到367马力，峰值扭矩为615N?m，百公里加速时间仅为4.9秒。

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在过去的一年，国内电动车市场的飞速发展有目共睹，层出不穷的新车让消费者目不暇接，具体到电动轿跑领域，虽然不少自主车企也在暗暗布局，但是到目前为止量产车型却屈指可数。于是，哪吒GT的出现，一时间吸引了无数粉丝关注，那么，它符合你的预期吗？

4月4日，哪吒汽车官方发布，旗下首款纯电跑车哪吒GT正式首发亮相，新车是一款双门四座电动跑车，基于山海平台打造而来，结合此前消息，新车将于4月18日开幕的上海车展公开亮相，并计划在2023年上半年实现交付。

外观方面，新车采用了与哪吒S十分相近的设计语言，前脸采用纯电动车型常见的封闭式进气格栅，两侧大灯组造型狭长犀利，内部灯源布局点亮后也很有辨识度，前舱盖上还设计有两条装饰性的散热开孔，视觉效果相当个性。

前包围部分，新车采用比较流行的三段式设计，两侧大尺寸的导流槽造型，优化了车辆的空气动力学表现，底部则采用了梯形进气口设计，内部采用蜂窝状结构进行装饰，配搭带有铲形结构的一体式前唇，凸显出了比较强的运动气息。

车身侧面，新车的线条流畅动感，整体有一种蓄势待发的姿态，经典的溜背式造型加上悬浮式车顶，配合车侧层次鲜明的线条，赋予它更出众的视觉效果，无框车门和隐藏式门把手没有缺席，下方的五幅式花瓣造型轮毂也比较吸睛。尺寸方面，新车长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm。

车尾部分相对车头来说要稍显低调，不过层次感依然丰富，尾灯组没有采用当前流行的贯穿式设计，而是配备了环形灯带，不过后包围处采用了与尾灯组类似的光源布局，进一步增强了运动感。此外，新车还将提供个性化改装，并拥有电动扰流板可选。

进入车内，我们看到新车不出意外采用了时下流行的极简设计，中控区域没有过多装饰下元素，并提供有平底三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及垂直布局的大尺寸中控屏，中控台还集成贯穿式空调出风口设计，进一步拉伸了车内的横向视觉宽度。

作为一款双门纯电轿跑，新车在车内集成了碳纤维材质包覆，并在方向盘、门把手、车座椅等多处细节都加入了亮色饰条进行装饰，让整个内饰显得更加活泼跳跃，在营造科技感和时尚感的同时，也不乏运动氛围。

新车的操作台部分设计有尺寸比较大的储物槽，并支持手机无线充电功能，弹射开关似乎也没有缺席，这些都属于跑车标志性的设计风格。

座椅方面，新车前排座椅采用了一体式运动风格，车内应该采用的是4座布局，不过这种跑车的后排一般都仅限应急使用，实用性稍差一些。

动力方面，根据此前的申报信息显示，新车将提供单电机后驱和双电机四驱动力给消费者选择，其中单电机后驱车型的最大功率为170千瓦，峰值扭矩310牛·米；双电机四驱版本的系统总功率则是340千瓦，总扭矩620牛·米。此外，其续航里程分别为560km（CLTC工况，后驱）和580km（CLTC工况，四驱），后期或还有望推出660km续航版本。?

小结

对于哪吒GT而言，外观造型确实带感，内饰也足够时尚，不过似乎还是少了一点点的质感和野性，不知道这台电动轿跑能否承载更多年轻人的“轿跑梦”，我们也不妨大胆猜测一下这台车能够卖到多少钱，或者您对这台新车还有什么看法呢？不妨都一起来讨论一下吧。

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