昂科旗轮胎是什么牌子

网上有关“昂科旗轮胎是什么牌子”话题很是火热，小编也是针对昂科旗轮胎是什么牌子寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

SUV性能测试昂科旗的出现算是填补了上汽通用别克，在7座中大型SUV的空白，不过产品推出的速度越缓慢，群众对它的期待自然而然也就越高，除了要求它在家用领域上有着出色的表现之外，还需要偶尔能克服一些陡坡和一定的脱困能力，这方面就需要借助我们独创的SUV评测器材和评测体系，为大家揭晓答案！

实测车型配备的是适时四驱，分别在前后轴和后轴左右轮之间装有多片离合器式限滑差速器。昂科旗的智能全路况适时四驱系统可以控制前后桥的扭力分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100：0-0：100之间调节。测试时，我们会切换不同的驾驶模式，选取其中最好的成绩。

一：越野参数测试

1、 通过性参数

首先我们从最基本的账面通过性参数开始测起，看看昂科旗在硬性指标上，具不具备越野的能力。

一般来说，接近角和离去角越大，经过斜坡或者障碍物时，就越不容易磕到前后保险杠，经过测试，昂科旗的接近角和离去角分别为15.9°和24.7°，其中前保险杆和下方导流板在一定程度上影响了成绩，导致接近角较小。

2、 悬挂压缩行程测试

衡量一款车的通过性，除了看通过性参数之外，悬挂行程也是一项重要的检验指标。悬挂压缩行程越长，通过坑洼路面时，车轮就越不容易离地悬空，脱困更为从容。

经过实测，昂科旗的悬挂压缩行程为30cm，成绩还算不错。意味着单前轮压过30cm以内高的障碍物时，同侧的单后轮不会离地悬空，这时候车辆更加容易脱困。

3、 最大侧倾角测试

这项测试主要考察车辆在越野时，翻车的几率，侧倾角越大，在实际越野过程中容错率越高。影响该成绩的主要因素有车辆的重心、轮胎抓地力等等。测试时，不断加大侧倾角度，直至上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止。

前面说到昂科旗的底盘较低，这在一定程度上降低了车辆重心，另外该车配备的是米其林的Primacy SUV轮胎。最终测得昂科旗的最大侧倾角为46°，在我们测试的那么多车型中，它的成绩算是数一数二的水平了。

二：四驱脱困测试

这个环节，我们会借助滑轮组考擦四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短，说明四驱脱困能力越强，四驱反应速度越快。

双前轮有附着力

双后轮有附着力

交叉轴

单后轮有附着力

单前轮有附着力

昂科旗的适时四驱在四驱脱困环节表现十分出色，在双后轮有附着力、双前轮有附着力和交叉轴这三个项目中，昂科旗都能做到基本没有打滑就能轻松通过。而在单轮有附着力的情况下，也只是打滑了4秒，电子限滑系统和多片式离合器就能迅速介入帮助脱困。所以昂科旗在这个环节获得了满分50分。

三：动力性测试

1、 最大牵引（拖拽）力

最大牵引力越大，说明车辆能拖拽越重的物体，在一定程度上也可以对车辆的越野能力做一个大概的评估。最大牵引力的大小与轮胎抓地力，和发动机在不同转速下动力输出的大小都有关系。

昂科旗搭载的是2.0T发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350Nm，配备的是一套主打舒适性的米其林Primacy SUV轮胎。测试时，轮胎较早就突破了抓地力极限开始打滑，另外发动机在较低的转速下就出现了动力受限的情况，同时也受到了变速箱和多片式离合器保护的影响。经过多次测试，最终昂科旗最大的牵引力仅为1138kg，表现并不理想。

2、 最大爬坡度

最后一个项目是最大爬坡度测试，它同样是检测一款车的动力性能与轮胎的抓地力。

由于昂科旗的变速箱受到保护，在面对29°的坡度时，表现的力不从心，主要是在高负载的情况下，发动机的转速始终上不去，导致动力输出不足，最终最大爬坡度只有28°。

总结

经过全面测试，别克昂科旗的最终得分为103.46分，表现比较一般。

事实证明，作为家用SUV的昂科旗并不适合越野，一方面前包围的设计导致了它接近角较小，增大了前包围托底的概率。另外由于受限于发动机较低的转速，无法输出较强的动力，所以在最大牵引力和最大爬坡度这两个环节表现较差，影响了最终成绩。不过在四驱脱困测试环节倒是有很大的惊喜，无论是在双轮还是单轮有附着力的情况下，电子限滑系统和多片式离合器都能快速做出反应，帮助车辆脱困。

优惠4-5万，别克昂科旗和大众途昂销量大不同！中大型SUV买谁划算

现在凡是提到7座中型SUV，很多人第一反应就会想到这个级别的标杆车型丰田汉兰达，在这个领域中它是公认的“扛把子”，在各方面表现上都有着均衡的表现，但它并不是唯一的选择，特别是在如今竞争激烈的SUV领域中，还是有很多实力不输它的车型存在，特别是美系车，它的标签就是“大”。那么今天要说的这辆美系车型就是别克昂科旗，目前厂家指导价为29.99~37.99万元之间，那么它到底怎么样？一起来看看吧。

首先，别克昂科旗属于别克旗下的一款全新中大型SUV，在车身尺寸上，其长宽高为4981/1953/1727mm，轴距表现为2863mm，车内采用6/7座布局，同时在尺寸上要比丰田汉兰达大上不少，在竞争上占有不错的优势，再怎么说在30万级别这个区间中，昂科旗在同级别车型中的空间表现也算是佼佼者的存在。

在空间上的表现很明显，即使是第三排一般家用乘坐也足够，虽然说个子高的会显得比较拥挤，但是在1.70米左右的个子坐上去真的没什么问题，腿部空间完全足够。另外，在常态情况下后备箱储物空间比较小，只有222L，但是第三排放倒后能够扩展为1970L，令人满意。值得一提的是，除开最低配，均采用了真皮包裹的座椅，并且支持电动多向调节，带有加热/通风功能，驾驶位还支持记忆功能。

外观上，昂科旗的外观设计仍旧采用了家族式的设计语言，其中前头显得特别的霸气，同时大尺寸的中网进气格栅搭配“飞翼式”的车标和镀铬条的修饰，让人看起来显得很有精致感。另外两侧采用了分体式的车头大灯，同时标配LED光源，其中LED日间行车灯设计感很强，显得十分的犀利，并且具有很强的攻击性视觉效果。

车身侧面造型设计显得饱满，另外富有一种雕塑感，凹凸的感比较强，营造出不错的光影效果。同时实拍车型还搭配了20英寸的多幅式铝合金轮毂，其中还匹配了米其林PRMACY?SUV品牌的轮胎，另外规格为235/55?R20。车尾设计层次感比较强，虽然亮点不多，但是总体的气势感还是很强；另外LED尾灯点亮后辨识度比较高，同时中间采用了镀铬条与两侧尾灯相连，拉伸了视觉宽度，配合底部的双边共两出排气设计，尽显SUV气势感，颇有一点运动氛围。

来到内饰，昂科旗的内饰给人一种低奢的感觉，非常的符合这个级别的定位，同时中控台的设计感也很突出，中控台偏向于主驾驶位置，驾驭起来比较方便操作，而且能有着不错的反馈。

另外我比较喜欢这个排档按键式的档位，在节省空间的同时，而且还很好操作。另外仪表盘设计比较传统，采用了机械指针+显示屏组合，但是好在显示比较清晰明了，实用性比较强。值得一提的是，全系标配8英寸的中控触摸液晶大屏，支持车联网和OTA升级、语言操控、支持CarPlay、CarLife等等，营造出不错的科技氛围。另外那个高清流媒体后视镜我很喜欢，后车情况一览无余，特别是夜晚看到清晰的后车影像很有安全感。

动力上，别克昂科旗全系标配2.0T涡轮增压发动机引擎，同时发动机带有Tripower可变气门管理技术，其中最大马力为237PS，最大扭矩为350牛米，传动上匹配9AT变速箱，同时满足国VI排放标准。这套动力组合还是很不错的，平顺性很好，而且拥有不错的爆发力，虽然整车体积比较大，但是开起来不会显得笨重，就像一个灵活的大胖子，绝不会让你失望。值得一提的是，高配车型还将搭配强大的四驱系统，并且带有后桥差速锁。在底盘上，搭配了前麦弗逊，后五连杆独立悬架。

总之，别克昂科旗的性价比还是很不错的，作为美系SUV，它的标签就是“大”，完全符合国人的用车习惯，在加上现在“二胎”政策的开放，越来越多的家庭人口开始增加，那么一辆大空间的SUV也就会成为刚需。另外，不管是外观设计，还是在性能上都比较令人满意，在同价位车型中，的确是不错的选择，如果预算高的可以选择四驱版本车型，还带后桥差速锁。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中大型合资SUV领域，美系和德系的竞争向来一直很激烈。但反馈到销量上，德系的优势又很明显。目前，别克昂科旗和?大众途昂优惠幅度大致相同，但9月份的销量却差了7000多台。所以，我们今天就来看一下别克昂科旗和大众途昂究竟差在哪？

昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型，官方指导价35.99万元，目前终端优惠在5万元左右。途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版，官方指导价35.99万元，目前终端优惠在4万元左右。

前脸方面，昂科旗前脸整体比较圆润，中网使用了多幅式的设计，飞翼式的镀铬饰条非常显眼，线条轮廓也非常饱满，分体式的大灯增加了时尚气息。途昂车头整体给人感觉比较方正，搭配传统式的横向中网，镀铬饰条的点缀更加立体，前脸整体给人的压迫感很强。

灯组方面，昂科旗和途昂的远近光灯均标配了LED光源?除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。昂科旗多了自适应远近光。途昂多了转向辅助灯、LED前雾灯。

昂科旗的车身尺寸为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm；而途昂的车身尺寸为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，途昂在车身尺寸方面表现均占优。外部配置方面，两车都配备了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。

昂科旗配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为235/55?R20，采用了多辐式轮圈设计。途昂轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为255/55?R19，采用了花瓣式轮圈设计。

车尾方面，昂科旗的车尾造型比较简约，上下两条镀铬饰条遥相呼应，贯穿式的设计也是不落俗套，排气布局采用双边共双出的形式。途昂的车尾线条硬朗，车尾造型比较方正，灯组方正且富有力量感，下方排气采了隐藏式设计，显得足够低调。

内饰方面，昂科旗内饰造型比较有创意，不规则的造型提供了很好的时尚气息。用料方面采用了大面积的棕色仿皮进行装饰，给人一定的层次感。途昂内饰采用了对称式设计，比较的硬派，但细节处辅以银色饰板进行装饰，增添了一些精致感。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达。昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型多了360度全景影像、自适应巡航、后桥限滑差速器、感应后备厢、远程启动、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、主动降噪、前排多层隔音玻璃、负离子发生器、车载空气净化器；途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版多了自动驻车、可加热喷水嘴。无论是安全配置还是舒适和高科技配置方面，昂科旗的表现都更胜一筹。

动力方面，昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型搭载了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9挡自动变速箱，官方0-100km/h加速为9.1s，工信部综合油耗为8.1L/100km。途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，官方0-100km/h加速为8.4s，工信部综合油耗是8.6L/100km。昂科旗采用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架；途昂的前后悬架分别为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。两车都采用了前置四驱的驱动方式。昂科旗多了后桥限滑差速器。

总结：从各项配置来看，昂科旗的优势非常明显，同时从动力配置的差异也可以看出，昂科旗各项动力参数都很抢眼，但市场的反馈却差强人意。

首先第一点，这个价位的消费群体非常在意尺寸上的差别，昂科旗处在劣势，而途昂的优势很明显，无论是外在还是内在，都无时无刻的体现着大。

第二，尽管昂科旗的最大功率为237马力，但百公里加速仅为9.1秒。而途昂的最大功率为220马力，但百公里加速却为8.4秒，加速相差0.7秒，同时途昂还要比昂科旗重35Kg，百公里油耗也相对较少。

第三，大众品牌的影响力很明显，同时在终端销售上，线下的经销商众多，能够比较好的促进销量的增长。

所以，如果比较注重空间、动态加速、售后维护保养等问题，不妨考虑大众途昂。如果比较注重配置、外观内饰等问题，不妨考虑别克昂科旗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“昂科旗轮胎是什么牌子”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！