宝马3系多少安全气囊

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太平洋汽车网宝马3系共有6个安全气囊，分别在驾驶员侧2级前部安全气囊，前乘客侧2级前部安全气囊，左侧和右侧帘式安全气囊，左右座椅靠背内的前部侧面安全气囊。

安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。

当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。

气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马3系气囊电脑板在哪里

宝马3系320安装行车记录仪后突然气囊报警是因为线路故障。宝马3系320安装行车记录仪线路与安全气囊报警线路紧挨，在安装行车记录仪时，会影响安全气囊线路，导致线路出现故障，将线路搭铁检查一下，将两者线路分开，即可解决该问题。

宝马3系气囊电脑板在中控台，宝马3系共有6个安全气囊，宝马3系安全气囊位置分别在：驾驶员侧2级前部安全气囊，前乘客侧2级前部安全气囊，左侧和右侧帘式安全气囊，左右座椅靠背内的前部侧面安全气囊。

一辆行驶里程仅1000km、搭载N20发动机的宝马3系轿车。用户反映：该车正常行驶至20 km/h以上时，仪表板中动态稳定控制系统和安全气囊灯亮起。

检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，发现存在故障代码（图

1）。清除故障代码试车，故障重现。运行相关检测计划，提示更换右后车轮转速传感器。且查看DSC（电子稳定系统）的数据流，发现右后车轮速度不能正常显示（图

2）。

由于车轮转速传感器没有库存，技师调换了左后、右后车轮转速传感器进行路试，依然存在上述故障代码。该车因事故进店维修，已经更换了右后车轮及悬架的所有部件。难道是安装上的问题？但是维修人员很有信心的表示不可能安装错误，安装时还看了轴承的端面，确认与旧件类似才进行安装。

进一步检查线路，经检测未发现存在异常。难道控制单元有问题？为了验证DSC控制单元内部是否有故障，开始进行传感器波形测量分析。由于车轮转速传感器内部采用霍尔传感器结构，尝试测量右后传感器的电压信号。但无论怎样，示波器不能显示电压信号。测量其他3个正常车轮转速传感器时也是如此。无论用万用表还是专用工具IMIB，也不能测量出电压信号。

在排除了专用工具的适配器问题后，发现忽视了车轮转速传感器的信号测量方法。相关文件显示：“在车辆处于静止状态时，与以前的车轮转速传感器相反，约每0.75s传输一个电流脉冲，通过此电流脉冲显示车轮转速传感器的可用性。”据此，将车辆举升，使用交流AC藕合，测量左后轮车轮转速传感器处怠速行驶时的电流信号波形；使用直流DC璃合，测量电流波形。左后轮进行以上操作均能得到相关的波形，而右后车轮转速传感器始终没有波形显示。

（图/文/摄：问答叫兽）奔驰S级问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

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