涡轮增压都烧机油吗

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涡轮增压发动机并不是一直都烧机油，但是涡轮增压发动机的工作温度相当高，有一定的机油损耗，比自然吸气发动机更容易烧机油。发动机工作时，压力和温度都大大增加，所以发动机寿命会比相同排量的发动机不增压时短。压力的增加直接导致温度的升高

涡轮增压都烧机油吗

涡轮增压发动机并不是一直都烧机油，但是涡轮增压发动机的工作温度相当高，有一定的机油损耗，比自然吸气发动机更容易烧机油。

发动机工作时，压力和温度都大大增加，所以发动机寿命会比相同排量的发动机不增压时短。压力的增加直接导致温度的升高。同时，发动机机油在高温下变得非常稀薄。同时，在高温压力的主要作用下，很容易通过气缸壁汽化进入气缸燃烧室，与燃料一起燃烧。

涡轮增压发动机可以在不改变排气量的情况下，利用涡轮增压器增加发动机的进气量，提高发动机功率。废气排放得到了很好的控制，为全球实时节能减排做出了巨大贡献。

目前，发动机制造技术已经非常成熟。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的机油燃烧情况得到了显著改善。即使有少量的机油会流入燃烧室，这个量也是非常少的，所以不用太担心。

涡轮增压发动机冬天怎么保养

冬季，要保持电池处于充满电的状态，一定要检查电解液是否充足，密度是否正常。如有必要，适当增加电解液密度，以防止电池外壳因电解液密度低而冻结和破裂。

冬季注意汽车的冷启动。如果一次都不启动，需要等半分钟才能启动，每次启动发动机的时间不要超过十秒。禁止长时间连续启动发动机，会加速电池的损坏。冷启动前的热身。冷启动时，低速预热几分钟。预热的作用是对涡轮增压器进行充分润滑，然后让发动机在油的润滑完成后高速运转，这在冬季尤为重要。

发动机冷却强度调节装置的正确使用汽车上有自动调节发动机冷却强度的装置，如恒温器，可以随着发动机负荷和水温自动改变冷却液的流量和循环路线，在大循环和小循环之间切换；还有电子风扇和风扇离合器，可以调节流经发动机的风速和风量，还可以自动调节发动机的冷却强度。 涡轮增压都烧机油吗 涡轮增压发动机冬天怎么保养 @2019

涡轮增压烧机油鉴别法

很多小伙伴都知道，涡轮增压发动机比自然吸气发动机更容易烧机油。最近也有不少网友在修车网修车。涡轮增压发动机为什么要烧机油？然而，自然吸气发动机很少燃烧机油。为什么呢？接下来我们就给朋友简单介绍一下涡轮增压发动机为什么会烧机油。看完这个，你就明白了。

涡轮增压发动机燃烧机油。烧机油的主要原因是涡轮增压技术不够，工作时发动机的压力和温度都大大增加，所以发动机寿命会比没有增压的同排量发动机短。压力增加直接导致温度升高。在高温下，机油变得非常稀薄，同时在高温高压的主要作用下，很容易汽化，通过气缸壁进入气缸燃烧室，与燃油一起燃烧。

这个没有办法的除非是机械增压。废弃涡轮工作原理是经进气与排气推动涡轮高速转动，产生高压空气压入缸内参加燃烧。但涡轮得发动机油冷却，增压空气会将发动机油带入到缸内参加燃烧，所以免不了的。涡轮要注意发动机油液位，时常得补充发动机发动机油。并且烧发动机油也会关系火花塞寿命。虽然有些烧发动机油，但也不存在什么疑问。

涡轮增压发动机为什么烧机油:发动机 大众 的涡轮发动机熄火后应该怠速3分钟。但是，法国THP涡轮发动机不允许冷却。与涡轮相比，自吸更省油、更便宜、更耐用。自吸与涡轮发动机相比，寿命更长。其实动力还不错，涡轮。未来的趋势是向油电混合和电动化方向发展。所以，不是每个人都喜欢推背的感觉。当然，涡轮增压发动机的使用确实很好地控制了废气排放，为全球实时节能减排做出了巨大贡献。发动机可以在涡轮增压器的帮助下通过增加发动机的进气来增加发动机功率，而不改变排气量。例如，1.6T发动机的动力输出比2.0自然吸气发动机高，但油耗比2.0自然吸气发动机低。

涡轮增压发动机:缺点涡轮增压发动机带来了高功率和低油耗，但也有一些缺点。比如带涡轮增压器的发动机在运行时，发动机气缸温度和燃烧室压力远高于自然吸气发动机，这关系到发动机的使用寿命，而带涡轮增压器的发动机结构更加复杂，增加了维修成本。甚至很多骑手都报告说涡轮增压发动机消耗机油太快。 @2019

涡轮增压烧机油鉴别法：

1、加速时从排气管排出大量蓝烟，涡轮增压可能在烧机油。

2、看机油的损耗情况，损坏过快的话可能是涡轮增压烧机油。

3、如果涡轮增压烧机油，拆掉增压机出气管，会有漏机油的现象。

烧机油的危害：

烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。

由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

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