雪佛兰探界者底盘高度是多少

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前不久，我们的视频栏目曾为大家简析过全新?雪佛兰探界者，（感兴趣的网友可以搜索“全车黑化造型更酷，试驾2021款探界者RS”）。那一期内容由于时间紧张的缘故，让许多网友觉得意犹未尽。于是，我们通过多方努力，再次拿到了一台全新探界者试驾车，今天就为大家来详细解读这款20万以内的硬核美式SUV。

在说探界者之前，我们不妨将视线拉回到85年前的1935年，为了突出重围，雪佛兰另辟蹊径的开发出了一款融合轿车底盘与旅行车外观的全新车型——Suburban?Carryall。这款新车拥有轿车舒适度的同时，还拥有出色的装载能力和越野能力，让所有人眼前一亮，也让雪佛兰成为了公认的SUV车型之父。

时至今日，Suburban成为了总统车队专属车型，而雪佛兰也积累了大量的SUV造车经验。全级别的布局让消费者的选择更加丰富，从紧凑级的创酷、创界，到中型及中大型的探界者和开拓者，几乎在每个级别中，雪佛兰所对应的车型，性价比都是其亮点，为什么这么说，看完这期探界者的解析，你就会明白。

2021款探界者在外观和内饰上拥有较大改动，整体采用了雪佛兰家族最新的外观设计，充满未来和前卫的感觉，整车运用了更多平直线条与棱角分明的几何元素，以丰富的特征线勾勒出更具肌肉感的视觉效果。且RS版本采用酷黑涂装，LOGO，车型名称等都为黑色，视觉效果更为酷炫。

贯穿前脸的镀铬饰条巧妙地将星翼分体式LED头灯组分割成上下两部分，上方的LED日行灯和转向灯狭长犀利，下方的双模组LED大灯则带来更好的照明范围。

车侧三条腰线清晰分明，同时保留了标志性的隐藏式D柱设计，打造出极为硬朗的侧身轮廓。2021款探界者的长宽高尺寸分别为4646×1843×1695mm，轴距为2725mm，这个数据在同价位合资SUV中来看基本要高半个级别，所以还是极具竞争力的。

2021款探界者RS版本配有其专属的19寸曜黑十辐飓风轮圈，轮圈造型更视觉冲击力更强，运动气息更突出。

车尾的视觉效果更加宽大，配合上下分层的线条，极具立体感与辨识度；而全新展翼式LED尾灯巧妙连接尾门与车身两侧，在提升感官精致度的同时也让新探界者夜间出行更加安全。

2021款探界者RS的车尾造型也针对追求个性化的年轻用户进行了特殊优化，RS曜黑运动下包围配合车尾双边共四出的大口径镀铬排气管，无论是视觉效果还是实际听感都更具运动气息。

进入车内，我们能看到2021款探界者的内饰还是雪佛兰家族式的飞翼式座舱设计，融入现代科技元素，全系标配8吋液晶触摸显示屏，车内更加年轻而富有激情。整体配色依旧还是偏黑化处理，亮黑色镀铬件配以精致的红色风险，以及RS专属挡杆，进一步提升了车内运动氛围。

三辐式方向盘的造型也是老样子，它的握把和多功能按键的手感都还不错，音量控制及切歌/选台按键依旧位于方向盘背面。而仪表方面2021款探界者采用了机械指针+4.2英寸彩屏的组合，相比与不那么清晰的全液晶仪表，我个人还是更倾向于选择机械样式的表盘。

2021款探界者在全系配备8英寸中央触控屏幕的同时，还全系内置了全新一代MyLink+?智联系统，这套系统涵盖了在线导航、音乐娱乐、新闻资讯、实时天气等实用功能，并提供OTA远程在线升级。

在中控屏的下方，单独设置有发动机启/停控制按键，这一改动非常实用，让驾驶者能够便捷开启或关闭该功能，而空调控制面板采用了双旋钮+实体按键布局，简介易操作。

座椅方面，探界者的前排主/副驾座椅均配备有通风、加热功能，主驾座椅还支持10向电动调节，包裹性和舒适性都很不错，后排座椅同样可以带给乘客美式沙发的观感，它的坐垫角度相对更平，基本能达到家中小沙发的高度。

2021款探界者车内提供多达26处的储物空间，总收纳空间高达452L。同时，容积可从431L扩展至1505L的后备厢空间可轻松装纳生活所需，充分满足乘客多元化及个性化储物需求。

在动力方面，2021款探界者RS搭载第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，它可以提供237马力的最大功率和350Nm的最大扭矩，与之匹配的是一台9AT变速箱。重点其实在探界者的安全配置方面，包含，ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警等主动安全功能等12项主动安全科技。具体的试驾感受可以看看我们的视频栏目，在那一期节目里聊得比较详细。

2021款探界者外观大气耐看，全系标配六气囊，安全性不错，储物空间也比较丰富，1.5T/2.0T发动机的动力都属尚可，与之匹配的6速/9速手自一体变速箱的换挡逻辑和积极性也均属上乘，价格也很实在。所以开篇我所说的性价比优势现在能明白了吧，跨级竞争似乎已经成为了上汽通用的核心战略，消费者花更少的钱，却能够享受到越级的产品体验，这样的性价比你认为值不值呢。

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可能是速度激情中的雪佛兰Chevelle?SS与被俗称“大黄蜂”的科迈罗给人们之前留下了极其深刻的印象，所以在与他们的谈资中每每提到的雪佛兰，总会留给人们一种野性与力量主观印象。在刚刚过去的北京车展上，我已经对雪佛兰新?探界者进行了实拍解析，而本篇文章则是为大家带来雪佛兰新探界者的动态体验。

试驾背景：本次试驾所在城市为云南香格里拉，海拔高度为3280米上下，偏高的海拔高度理论上在动力方面与平原相比在一定程度上会存在出入。

#动态行驶表现

动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两种动力系统，其中1.5T车型将匹配6速DSS智能启停变速箱，百公里综合油耗低至6.8L。而本次试驾的2.0T车型其最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为7.9秒，百公里综合油耗仅6.9L。

与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱，这款变速箱也在通用的多款车型上装配，整体口碑还是相当不错的，平顺性及换挡逻辑都可圈可点。该变速箱采用了同轴设计以及可选择单向离合器，通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。相较于传统单向离合器，全新的可选择单向离合器技术可以同时双边锁止或双边自由旋转，有效替代大量传统意义上的零件，实现高效的空间布局及最小限度的重量增加，最终令这款9速变速箱拥有与早先通用使用的6速变速箱基本相当的紧凑体积与重量。

其实这套动力总成已经是我们非常熟悉的一套动力总成了，在诸多通用系的车型中的应用也是相当广泛的。得益于这套动力总成的搭载，也使其具备了平顺、动力响应积极的个性。

这台9速变速箱更精密的尺比也没有让换挡过程变得有所拖沓，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21。

在低速时最大程度降低了换挡能耗和冲击，带来极其平顺的换挡体验，随着车速的提升，两个超速挡将逐渐发挥作用。在正常控制油门踏板时，2-3挡间的切换并没有带来让人不爽的顿挫，换挡逻辑比较平和，升挡非常积极。在降挡表现上我认为也完全可以媲美市面上的双离合变速箱，深踩一脚油门降挡动作立马实现。即便是在这样的高海拔地区，新探界者的动力表现也是有着相当充沛的表现。

在驱动形式上，本次试驾的雪佛兰新探界者采用了前置四驱的布局，而这套四驱系统为适时四驱形式。通过可断开式取力器和后桥离合器实现四驱与前驱之间的切换，前后轮最多50:50的扭矩分配。在任意时速下驾驶者都可以通过档杆前方的“AWD“按键实现四驱系统的连接与断开。当进入四驱模式，车辆就具备主动防滑功能，可以实现前后轴扭矩的分配；在两驱模式下，四驱系统将断开消除自旋损耗，提高燃油经济性。

整车给我最大惊喜其实来自于NVH的控制上，很明显工程师在这一方面下了不少功夫，多处隔音棉的配备以及全系标配ANC主动降噪发挥了很大的作用。在行驶状态下，能够很好的隔绝发动机噪音与风噪，这样的表现与之前美系车的噪音抑制表现来说，确实不能同日而语。

新探界者的悬挂方式为麦弗逊+多连杆，通过铝制结构轻量化设计，提升更灵活的转向响应，并且配备了Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向系统。这也赋予了探界者更细腻的转向表现，其中表现在两个方面，首先，转向力度的标定偏轻盈，但并不是不真实的那种虚轻，无论是男女驾驶者都能够很好的掌握车辆。其次就是精确性上，方向盘的转向旷量并不大要明显好于同级别的中型SUV，转向的精准性能够在高度过弯时给驾驶者更加从容的感受。

#静态回顾

外观方面采用了更多的黑色组件，车头部位也标有红色的RS标识。雪佛兰的RS版本的确要比普通股版本更有战斗氛围。车内方面，RS版本同样将原有的镀铬饰条更换为黑色装饰，并增加了红色缝线。

新探界者的前大灯采用家族式分体设计，上部分是LED日行灯和转向灯，下部分是多10颗LED灯珠组成的远近光大灯。另外，值得一提的是新探界者将LED自动大灯全系标配。

车身侧面造型并没有过多变化，车门上那道优美的下垂腰线以及类似路虎发现系列的后备箱三角窗都得以保留。新探界者定位于中型SUV，拥有4646mm?x1843mm?x1695mm?的车身尺寸及2725mm轴距。

#关于内饰与配置

如何来评价雪佛兰新探界者静态部分给我个人的感觉呢？不惊艳但足够贴心与温暖是这款车静态部分给我留下的主要印象。

在这个“大屏”横行的时代，可能新探界者的内饰并不能那么博人眼球。但是当你真正体验之后，却很容易发现新探界者其实还是很有料的。

在车身用料方面，新探界者采用得高强度钢与超高强度钢比例高达82%，降低整车重量同时，提升整车被动安全防护能力（车身抗扭强度达到19500Nm/deg）。并且全系标配前排双安全气囊，前排侧安全气囊与侧安全气帘。

8吋的多点触控彩色高清液晶屏，搭载了全新一代MyLink+智联系统以及全新一代安吉星智能车联系统，根据厂家现场介绍，新探界者的安吉星模块和车机娱乐系统的在线OTA升级。具有3G内存空间+16G存储空间，支持Apple?CarPlay、百度?CarLife以及蓝牙连接。在车机流量方面，可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

前排的电动座椅、三档可调节的座椅通风/加热、全车多个充电接口以及储物空间都会让你在真正去体验之后感觉这款车的实用性其实很强的。

定位于中型SUV的探界者在乘坐空间方面并不需要有太多担心，图中体验者身高为168cm，前后排的驾乘空间都有着充裕的表现。另外，即便是四驱版本车型，探界者的后排地板同样设计成了纯平的造型，并不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

#写在最后

不得不说，这一价格区间的市场已经成为了一片红海，新探界者不仅要面对日系以及德系合资车型的挑战，而且标榜着自主豪华的中型SUV也正虎视眈眈。对于每一款车型来说，都是巨大的挑战。从价格来看，新探界者的入门车型已经下探到16.99万元，相比于同级别的诸多车型确实更具有优势，甚至要比不少合资紧凑型SUV更具诱惑。

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