名爵6无线充电如何加装

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今天非常荣幸，受到邀请，体验了下第三代MG6。话不多说，大家先欣赏下新款战力全开的MG6。

更加激进的前脸，黑色装饰点缀，黑色运动轮毂，无时无刻不在告诉着你，一旦醒来，我将战力全开。

今天让人心情不错的首先是景，大家先别急着看车，看完美景，再赏美车，岂不快哉？

这样的风景只有在外地的某些著名景点才看得到吧？山水瀑布，小桥流水。

这张有没有一种身处《仙剑》中的既视感？

小荷才露尖尖角

绿色应该是新款的主打色，相信熟悉MG的同学们都知道，MG6?TCR赛车有XPOWER的涂装，而XPOWER的主打色就是绿色。试想一下，你开着车，载着你心爱的意中人，在春天驾驶着这样一辆既有颜值，又有运动气息的MG6，打开全部车窗，行驶在绿意盎然的乡间小路上，欣赏着车外的美景，那是一种怎样的感受。?回归正题。第三代MG6的配置给人的感觉是承上启下，未来可期。为什么这么说呢？?让我们回顾下第三代MG6的某些配置，并看看新款中有何区别：?1、12.3英寸液晶数字仪表盘，这个在第二代车型中，只在新能源车型上进行了配备，而在第三代MG6上，燃油车型也配备了该仪表盘。这个仪表盘，个人觉得最实用的就是导航的时候不用时时刻刻盯着中控屏去看，你的视线可以保留在正前方。并且第三代在地图导航界面增加了VR导航，要知道，这个功能我们之前只在兄弟品牌的纯电旗舰SUV上看到过这个功能。对于黑科技控的你，是否有着一定的吸引力呢？

第三代MG6除了在12.3英寸液晶数字仪表盘上增加了VR地图导航，还增加了这个动态驾驶管理。

2、10.1英寸中控屏幕，相比第二代MG6，中控位置与按键有过明显的调整。给人的一种感觉是——以前，你在家控制一台带有触控功能的台式电脑，现在，你在飞机上触控一台平板电脑。一种真正的进化。

这块中控真的给人一种在操控iPad的感觉啊！真大~

3、第二代MG6，我们坐的是一个传统的家轿座椅，舒适度不错，但比较传统。第三代MG6用的一体式座椅，当你坐上去的一刹那，你就可以感受到他强烈的包裹性。而这套座椅在MG的其他车型上，之前只在HS上使用过。说实话，第三代MG6的座椅很是心水啊！谁坐谁知道？?4、19款自动挡MG6的挡把操控区域这一块，挂挡，我们还是可以感受的到你在切换挡位的，无论是前进、倒退、停车，不用眼睛看你都知道你在挂挡，可能比喻不是很恰当，但就好像是机械式操作，一定精准。而在第三代MG6上，用上了一个类似于某马小鸡腿的挡把，这个纯属个人感觉哈，事先声明。这是第三代的另一种进化。电子挂挡，类似于新能源车型的旋钮，你挂完挡，这个小鸡腿会自动回位。?5、中控屏下方，第二代6相对来说，个人还是比较喜欢的，因为那个可以开关的外部设备接口，当你关上时，显得很高档，当你打开时，你又能为这台车增加很多设备，无论是需要USB，还是点烟器接口接个车载充电设备，都很方便，也有美感。但是第三代的6是让我惊艳的。首先，我们现在很多的手机，耳机都已经开始可以无线充电了，如果在车上需要给你的手机充电，你不再需要多占用一个USB接口，直接放上去就了。而在这个中央通道，除?无线充电区域，你还能在下方找到高度最高50CM的一个储物空间。?6、在19款的MG6上，竞技尾排和BOSE音响不可兼得，二选其一。而在第三代MG6上，恭喜你，鱼和熊掌你都有了。?7、在第二代MG6上，隔音是受到不少车主吐槽的，不是说不好，但总有些不尽如人意。如果一直开着音乐你可能感受不到什么，但是关掉它还是可以听到有一些噪音的。而在第三代上，在今天的体验过程中，这个隔音效果也是给了我不少惊喜的。至少，不开音乐，我感受不到外界的一丝嘈杂。?8、在第二代MG6上，高速过弯还是会感受到有一些侧倾的。但是在第三代上，可以说，在系好安全带的情况下，前排是感觉不到车子倾斜的。?9、在第二代6上，你会看到一些曾经在新能源车上才有的配置，例如智能车速控制，远近灯光自动切换，360°全景影像，自适应巡航，自动紧急煞停，车道偏离，这些在燃油车上之前应该是都没有的。在安全性上得到了大大的提高。?10、应该也是我最想吐槽的一个功能，在第二代MG6上，斑马并不能很好的识别中英文混合语音输入，包括在没有车辆没有网络信号时，斑马能做到的很有限。而在新款第三代上，斑马有了更高更好的识别率。这也算是一点点在进步吧。

再来看一眼他的正面，保留了第二代的流水灯。

侧面看上去，可能是由于添加了尾翼的关系，更加有了一种运动气息。买菜，赛道我都可以。

车辆尾部，在尾唇中央其实还有一个领航灯，有没有让你有种，买到就不想再需要改车的感觉？一切都趋向于合法化。

新款大家应该最喜欢的也是这个原厂尾翼了。

看到这个亮起的白色倒车灯，我有点怀疑，位置是不是有点太低了？

小哥哥讲的很认真

**姐听的很仔细，不知道最后**姐是不是也会成为MG6的车主之一呢？

这亮起的大灯有没有一种很凶猛的感觉？

五种颜色?不同选择?战力全开?无所畏惧

第三代名爵6到手，带你去感受它的魅力所在

太平洋汽车网名爵6supersport的意思是名爵6超级运动模式，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

刚刚上市的新款MG6严格来说是一次中期改款，supersport，意为超级运动。多指旗舰跑车的运动款。另指布加迪威龙SuperSports。也指名爵6的supersport超级运动模式。但变化和升级部分还算挺多的，官方说法是车型—第三代MG6，此次试驾的车型为顶配-Trophy智驾旗舰版，以下内容和观点基于本次试驾车型而来。尺寸：4704/1848/1466mm轴距：2715mm动力：1.5T+7DCT（湿式）最大功率：181Ps峰值扭矩：285Nm以下为名爵6试车报告图文内容，请关注「试车报告」查看试车视频新款MG6主打“赛道绿”配色，颜色很亮眼，看起来还是不错，内饰方面，trophy系列有黑/黄，黑/红两种颜色搭配，整体而言，trophy系列无论是车身还是内饰的颜色搭配来看，都更加年轻化，更加新潮、动感。

新款MG6外观变化主要集中在车头和车尾，车侧的变化相较于老款车型来说变化不大。前部格栅采用直瀑式设计，中网两侧进气口更大，大灯组内部构造也是新的设计。尾部的设计也更加运动，尤其是新款车型新加入的尾翼，与车身同色，尺寸不小，看起来就很唬人，省去了后期改装。排气尾管的样式采用椭圆形设计，双边共双出，视觉效果也是不错，尾灯的设计也变得更加精致，点亮时质感更好。当然MG6的掀背式尾门设计依旧延续，更大的尾箱开口面积，更好的实用性。

内饰方面，最大的变化集成在中控部分，车机屏幕的样式设计，尺寸10.1英寸，变得更大，换挡杆采用电子挡把，科技感有提升，用起来也是不错，这样一来，下方还空出不小的储物空间，同时换挡杆前方还配备了无线充电功能，只是充电速度会比较慢。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

给大家讲一下我试驾名爵6过程中的个人感受吧

第三代MG6到手，两个字：值得！?之前看第二代名爵6的车主帖子，很多人说名爵6的性价比高，我觉得，现在的我买的这款才是真的高，倒不是说我自己买了就夸它，确实是这样的。之前潜水在各大车友的帖子中，对名爵6也了解点，等得就是带三代名爵6啦。?先上图，与大家一起品鉴品鉴我这台车新款名爵6.

首先这代名爵6的颜值可以说是吧这个级别的审美拉升了一个新高度，十万元的选择里名爵6的颜值算是站在最上层了，到目前为止至少我是这样认为。

在网上看到新款MG6的时候就对这款车很心水，看到实车之后确实很惊艳，外观变化很大而且比照片好看很多，全新设计的进气格栅，带有英文字母Trophy哦！

前脸的这个位置让我很喜欢，主要是运动气质很明显，大灯造型更加凶悍了。

以前和奶奶闲聊时，老人以自己多年的生活经验告诉我眼睛小的都坏坏的，这代的名爵6给人就是那种感觉，前大灯造型明显“瘦身”了，变得小而细长。

为什么喜欢名爵6？主要还是喜欢这身运动的行头，而且很多润色的装饰原厂就提供了，后期不需要自己改就很拉风。

车屁股也很好看，排气终于漏出来了，本身定位是运动型轿车就改霸气外露的好嘛。

尾翼很漂亮，省去了后期改装费用了，再加个电机能升降就完美啦。

经典的英文标识好像每一代都会有的，现在的车都开始流行带字母了……

扰流板？尾翼？我记得之前论坛里车友的尾翼是个黑色的粘在上面，现在我更喜欢这样固定在上面的，还有间隙，显然这种更有气势。

轮毂这块还是黑色的，配上红色刹车卡钳很有年轻运动的气势，不过刹车盘看着就小气了，没有太多的安全感，看着就会担心刹车刹不住。

红色刹车配上黑色的轮毂也算是很经典了，外观显运动。

还是1.5t的发动机，马力增加了，开在路上的那种感觉还是不一样的，虽然没提升多少，但是这车的变速箱也升级了，应该是调教的原因，我很享受这台车的驾驶感受。

以前可是在燃油车上享受不到全液晶的仪表盘，现在燃油版的直接是全液晶仪表，这显示效果怎么样？而且显示的内容是真的丰富。

随着模式的切换仪表的效果也会随之发生变化，看着带劲开着也带劲。

中控的那块多媒体屏幕手感超级棒，摸在上面顺滑顺滑的，感觉是手机屏上贴了磨砂膜的触感，实体按键部分调到了屏幕下方，还能看到涡轮压力值，战斗感爆表。

内饰相比外观更吸引我，新款MG6的内饰设计非常符合我个人喜好，座椅的造型没什么变化，但是这种配色真的是爱了。值得细品的地方来了，首先是电子档把区域被收拾的很规整，每一个按键都非常的有质感，那种哒哒哒的反馈声音很好听

Bose音响必须要有，虽然听不懂音响的好坏，排面必须有，这样说出去别人肯定以为这车价格不便宜，哈哈

后排没有前面那么惊艳，但是空调出风口和手机充电的接口都有，坐后排也算是很舒服了，而且这车的座椅看着运动实际坐上去非常的舒服，后排空间家用够用了，可以说是比上不足比下有余。

所以我觉得自己很需要这样一台外观看着有个性一点，主要是帅，然后再兼顾点家人的感受，毕竟主要是家用车。而且这车的配置可以说是相当的有诚意了，我是这么看的，L2.5级别的驾驶辅助功能都给用上了，这对安全就是一种保证，更别提内饰丰富的科技性配置，而且潜水这么长时间名爵6论坛发现这车质量还是很可靠的，选择新款MG6自认为还是很明智的啦。

结论：起初还挺纳闷厂家为啥会在短短不到五年的时间内就完成了二代到三代的迭代，而不是将它称之为类似2.5代的小改款，试驾之后终于明白了！这是一款在体验上完全不同于二代的MG6，抛开外观等主观意识来说，三代MG6可能已经完成了对二代MG6的爆击……?接下来就给大家讲一下我试驾过程中的个人感受吧~~

大清早爬起来准备去试驾三代MG6，巧遇两代MG合体

备好“粮食”出发

先是试乘，能感觉到NVH控制方面比二代有了进步。座椅舒适度也不错，不过透气性嘛。。。至少在重庆就算开着最低的温度还是不能避免汗流夹背。

对三代MG6的外观，这是一个见仁见智的话题。就我个人而言，因为之前已经在4S店静态感受过多次，其实非常喜欢三代这种粗犷的气质，最关键是能明显感受到它的质感相较二代更胜一筹。

瀑式中网也是近一年车界比较流行的设计。

大灯相比上一代有了更多细节，值得一提的是三代MG6应该是第一款贴上“上汽名爵”铭牌的MG车型，不知道后面成为“上汽名爵”和“上汽荣威”的两大品牌在销量上会不会也分开计算了。

敦实的屁股让人安心[害羞]

这真双边四出不要太香，只是过于低调了，其实可以考虑设计成四个“炮筒”

从原MG汽车全球设计总监Anthony?Williams-Kenny时代就留传至今的车型字体保留了下来，希望上汽继续传承它，不要丢了传统。

12μm厚度的车漆那真的比二代好出得太明显了，再加上黑化套件，种草了种草了

讲完了外观上的一些亮点，我们再来看看里面。乍一眼看去和二代区别不大，但仔细体验却也能发现诸多不同。

比如二代那个鸡肋的中控仪表台的盖子没了，多出了一个无线充电板和双层中央扶手区的设计。

比如全液晶的仪表盘

比如说电子档把

比如行车记录仪+驾驶辅助总成

比如实景AR

比如赛车座椅。。。

三代MG6在细节之处总能给人异想不到的满足感，又不会显得浮夸。

三代MG6真的让我动心了，要吹毛求疵的话，那么我希望后排出发口能够独立温控，减震能够再低一指。除此之外在试驾过程中我还没有体验到低扭下三代的动力输出表现如何，如果这方面克服了二代之前存在的问题，那么对于三代的MG6我可能就不仅仅是动心而已了[微笑]

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